日韩F35数量剧增歼20换装涡扇15迫在眉睫这一缺陷更需弥补

歼20作为典型的五代重型战斗机,它的内部结构相当复杂,而且配套的各种子系统生产起来也费时费力费钱,因此即便加速生产,其产能也不可能赶上歼6、歼7这些二代机。为了满足部队巨大的需求,成飞目前已经建立了3条歼20的脉动生产线架的产能计算,三条生产线年,依照火力全开的速度,歼20总产量将达到108架,不过考虑到三条生产线的产能是分段爬升的,所以保守估计歼20目前的总产量应该在80到90架左右。

当然了,生产出来的歼20并不一定能够保证全部服役,因为这还需要人才培养体系的跟进。五代机虽然自动化、信息化水平飞速提升,但是需要掌握的知识和各种操作以及技战术演练却比歼11等四代机要复杂得多,一般只有飞行过重型四代机的飞行员才有资格飞歼20,而这种培养往往要持续至少一年。所以歼20即便生产出来,也不可能马上就投入现役。

从目前已经曝光的消息来看,歼20全员换装的只有一个旅,这就是王海大队所在的东部战区空军航空兵某旅。航空旅一般编制两个飞行大队,每个飞行大队约有18架作战飞机,所以满编的歼20旅应该拥有约36架歼20。除了全员换装歼20之外,歼20还可能与歼16、歼11等机型组成混编空军作战旅,在这样的单位,歼20的数量可能只占有1/3的数量,也就是10架左右。目前除了第一个全员歼20空军旅之外,其他部队很可能就是以这种混编方式进行装备,以提升自身应对敌人五代机的能力。

乐观的估计,目前我们的歼20服役数量应该在70到80架左右,基本上实现了生产与服役的快速对接,没有发生类似海军军下饺子速度过快,导致舰等人的情况出现。当然了,这主要得益于我们构建的新型空军人才培养体系,极大缩短了四代机、五代机飞行员的培养时间。对比F35的生产速率,歼20未来的极限产能很可能突破100架/年,因此人才培养必须提高效率才能跟上这一进度,目前首批初教-6飞行学员直上教-10高教的课程已经圆满成功,未来歼20很可能将会采用这种相对速成的方法来提高飞行员的培养速度,不然以后歼20生产线爆产能,真的会出现机等人的情况。

不过歼20在达到约100架的数量后,生产进度可能会稍微缓一缓,这又是为什么呢?首先看我们的需求,我国周边的日本韩国各自订购了超100架F35,但是现在总共只服役了约40架左右,再加上东亚美国驻军的约20到30架的F22和F35,我们主要对手的五代机数量在60架上下,我们已经服役的歼20规模与其不相上下,基本上可以做到游刃有余,应对自如。在已经基本满足现阶段需求的情况下,为了应对日韩即将剧增的五代机数量,接下来最重要的当然是对歼20进行升级改进,所以初代版的歼20不会生产太多。

歼20的性能自然不用多说,超隐身外形加内置弹仓带来了极低的RCS雷达反射截面积,鸭翼加DIS进气道获得了比F22更强的操纵性能,相控阵雷达加分布式光学孔径系统使其战场感知能力也上升到无与伦比的地步,霹雳10加霹雳15则让歼20的能够在超视距空战中能够轻松猎杀敌方目标。但歼20即便这么强,却仍然有两点不如F22,这是我们必须承认的事实。

歼20目前采用的多是AL31F和涡扇10发动机,这两种发动机推力明显不足,并且没有隐身设计,很容易增加歼20的尾部雷达和红外反射信号,存在明显的战场暴露危险。对于发动机问题,目前网上已经曝光了新版的涡扇10B版歼20,这款发动机尾喷管采用了锯齿状隐身设计,而且推力也比AL31F高出不少,可以有效提升歼20的超音速巡航和机动能力。

但即便如此,涡扇10B的动力的最大推力也只有14.5吨,远远小于F119发动机(F22发动机)的16.7吨推力。要想线的最大推力在17到18吨左右,并且拥有三元矢量推力尾喷管,性能已经达到世界顶尖。目前这款发动机已经基本完成了设计,马上就要进行上机测试,如果不出意外,两到三年之内,就将正式装备歼20,届时歼20将在性能上实现对F22的全方位碾压。

歼20的另一个缺点不是源于歼20本身,而是其配套武器,歼20的腹部内置弹舱尺寸虽然比F22更大,但是却只能容纳4枚霹雳15远程空空导弹,反观F22则在腹部弹舱放下了6枚AIM120D远程空空导弹,虽然霹雳15在射程等性能超越了后者,但是可以看出我们在导弹小型化技术上还不如美国。未来如果能将霹雳15进一步缩小体积,将歼20的主弹舱容弹量也提升到6枚的水平,那么歼20不仅将在质量上碾压F22,在可用武器数量上也将完全追平F22,美军空中优势将彻底被埋葬

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